Представляю вашему вниманию мост Орезунд, даже не просто мост, а целая
система: мост-остров-тоннель!
Эти фотографии опубликованы на Google
Планета Земля со спутника, я долго их искала, изучала карту, изучала
расположения островов и полуостровов, их названий.Расскажу вам о ветрогенераторах, которые
стоят прямо в воде, и их снимают с моста!
ИСТОРИЯ
Мост-тоннель Орезунд между Швецией и
Данией, через пролив Орезунд, состоящий из трех частей: мост Орезунд,
искусственный насыпной остров Peberholm и подводный тоннель Drogden.
Теперь вы можете путешествовать
напрямую на поезде или машине
между Швецией и Данией.
Это стало возможным
благодаря мосту Орезунд,
проходящему между Лернакеном,
расположенным к югу от г. Мальмё в Швеции,
и искусственно насыпанным
полуостровом у аэропорта Каструп в Дании.
Мост соединяет туннель Drogden на
искусственном острове Peberholm (перец остров),так его окрестили веселые
датчане ,
они выбрали имя острова как
дополнение к его соседу,острову Saltholm(соль остров),получается как
соль и перец .
Этот искусственный насыпной остров
Peberholm составляет примерно 4 км ,длинны, и средней ширины 500 м.
Мост
строили 4 года.
Обошёлся он в
3 миллиарда евро .
Въезд на
мост стоит 35 евро
выезд
бесплатный.
Мост начинается в Швеции, а
туннель в Дании.
Общая длина моста Орезунд примерно
16 километров .
Это один из важнейших скандинавских
проектов в сфере инфраструктуры.
Строительство перехода
началось в 1995 году.
Он был завершен 14 августа
1999 года.
Наследный принц Дании Фредерик и
кронпринцесса Швеции Виктория на полпути встретились на мосту, чтобы
отметить завершение строительства.
Официальное открытие состоялось 1
июля 2000 года ,почетными гостями были королева Маргрет II, и король
Карл XVI Густав .
Переправа была открыта для движения
транспорта в тот же день.
После открытия, поток транспота через
мост оказался меньше ожидаемого,из-за высокой стоимости проезда.
Однако в 2005 и 2006 годах был отмечен большой рост
пассажиропотока.
Это скорее всего связано с падением
цен на жилье в Швеции,которое Датчане стали активно покупать.
В 2007 году почти 25
миллионов человек воспользовались мостом.
Поезда
ходят каждые 20 минут, и 1 раз ночью - в обоих направлениях.
Вот описание очевидца:
Ярко-жёлтая конструкция с
указателем.Внизу на жёлтом фоне написано: "последний съезд в Швеции". т.
е. если здесь не повернёшь, то следующая возможность представится
только в Дании.
На дороге написано «Дания прямо».
Километра за 4 до датского берега мост буквально уходит под воду.
Дело в том, что прямо на
противоположном берегу Орезунда находится копенгагенский аэропорт.
Чтобы самолёты не цеплялись за мост,
его убрали под воду, в четырёхкилометровый туннель.
Выныривает дорога уже за аэропортом,
на земле Датского Королевства.
Переход моста в туннель происходит на
искусственном острове (он уже датский).
ТУННЕЛЬ
Компания NCC руководила подрядными
работами при строительстве туннеля Drogden, длина которого составила
3,7 километра.
Связь между искусственным насыпном
островом Peberholm
и искусственным полуостровом Kastrup,
на острове Amager - ближайшей населенной части Дании - осуществляется
через Drogden туннель (Drogdentunnelen) ,
длина подводной части туннеля
составляет 3510 м плюс 270 м туннельных выходов на каждом конце.
Туннель изготовлен из 20 сборных,
железобетонных секций - самых массивных в мире по 55000 тонн каждая
-соеденены и уложены в траншеи, вырытые в морском дне.
В двух трубах туннеля проходят
железнодорожные пути;
в других двух трубах проходит
автодорога,в каждой по две полосы движения;
а небольшая пятая труба
используется при чрезвычайных ситуациях. Трубы расположены бок о бок.
Параметры
туннеля Drogden
Туннель Drogden– самый крупный в
мире подводный туннель в объемных показателях.
Длина туннеля составляет 3,7
километров, ширина 40 метров (4 полосы движения по скоростной трассе,
два железнодорожных пути и туннель для подземных коммуникаций).
Туннель состоит из трех основных
частей: - Въезд в туннель располагается на искусственном полуострове. -
Подводная часть туннеля пролегает под каналом Дрогден. - Выезд из
туннеля на искусственном острове.
Въезды в туннель также оборудованы
подземными служебными помещениями для обслуживания туннеля.
Там установлены системы освещения,
вентиляции, дренажные системы,все коммуникации и оборудование для
электроснабжения.
КАК ПОСТРОЕН
Подводный туннель
Туннель был построен методом открытой
проходки, поскольку геологические условия морского дна между Швецией и
Данией не подходят для проходки щитовым способом.
Туннель, построенный методом открытой
проходки, выполняется с использованием секций из бетона, которые
соединяются и опускаются в траншею, выкопанную на дне моря.
Эти ветрогенерторы стоят прямо в
воде в проливе Орезунд,и их снимают с моста.
Ветрогенераторы можно разделить на
две категории: промышленные и домашние (для частного использования).
Промышленные устанавливаются государством или крупными энергетическими
корпорациями.
Как правило, их объединяют в сети, в
результате получается ветряная электростанция. Её основное отличие от
традиционных (тепловых, атомных) — полное отсутствие как сырья, так и
отходов. Единственное важное требование для ВЭС — высокий среднегодовой
уровень ветра. Мощность современных ветрогенераторов достигает 6 МВт.
Ветрогенераторы в проливе Орезунд.
Парки ветряных электростанций
морского базирования не пугают рыбу и не оказывают негативного влияния
на ее популяцию, а напротив, приводят к росту численности рыбы.
Таковы выводы исследования шведского
Рыбного ведомства, чьи эксперты исследовали морскую акваторию вблизи
первого шведского морского парка ветряков — Lillgrund в проливе Орезунд.
Вблизи оснований ветряков
обосновались новые виды рыбы, ранее не встречавшиеся в этом районе моря:
например европейский керчак и все более редкий угорь.
Красотища
нечеловеческая!
Одно из ярчайших
архитектурных впечатлений!
Почитайте и посмотрите на эти
чудесные фотографии сделанные людьми из автомобилей !
Эти люди мчались и восхищенно
любовались этим прекрасным мостом! Любовались садом белоснежных
Ветряков! И снимали все эти красоты на свои фотоаппараты,чтобы мы теперь
смогли полюбоваться и узнать побольше об этом великолепном мосте в
проливе Орезунд в Балтийском море!
источник-http://www.nccr.ru/ru/About-NCC/NCC-Group/Well-known-projects/In-Baltic-countries/-/,
http://en.wikipedia.org/wiki/Oresund_Bridge,
panoramio.com
| 
